7月8日
中國工程院院士
中國電科資深首席科學家
中國電科14所科技委顧問
賁德
榮獲2025年度國家最高科學技術獎
在這榮光匯聚、萬眾矚目的時刻
賁德院士走進知乎
圍繞大眾關心的熱點問題
“中國有哪些行業打破了西方的技術封鎖？”
親自撰文作答
登上知乎熱榜第一
中國有哪些行業打破破了西方的技術封鎖？
大家好，我是賁德，非常高興來知乎和大家交流。
要說打破西方技術封鎖的行業，我想我可以講講咱們國家的雷達工業是怎么從零到一突破技術封鎖的。
1957年我考上哈工大，畢業后分到了十四所。剛參加工作那會兒，咱們國家的雷達工業真是一窮二白，核心技術全被西方封得死死的。
我到所里接的第一個任務，是研制頻譜儀的一個振蕩器。剛出校門，對這東西一點概念都沒有。好不容易在圖書館翻到一本蘇聯出版的專業書，兩百多頁，全是俄文。好在大學俄語底子打得牢，我抱著書啃了兩個禮拜，連公式帶推導全吃透了，順順當當把振蕩器做了出來。那是我第一次體會到：遇到不懂的，就從最笨的地方開始。花力氣、下功夫，往往就是最快的捷徑。
剛到14所工作時的照片
1964年，我開始接觸相控陣雷達技術。這項技術是六十年代初才冒出來的，全世界只有美國和蘇聯有。它的原理類似于昆蟲的復眼，相當于用一個個小雷達，拼湊出一只巨大的“千里眼”，既可以集中聚焦，極目遠眺，也可以分兵布陣，監測多個目標。在遠程觀測方面，具有以往所有雷達都不可比擬的優勢。
那時候只能看西方的英文期刊，而我一堂英文課都沒上過，連音標都不認識。但我也沒怕，因為我這人有兩個特點，一是記憶力還行，二是不偷懶。這個記憶力也是鍛煉出來的，小時候家里窮，上學的機會來得不容易，老師講的東西我逼著自己當堂記住。放學回家天黑了，點不起燈，就躺在炕上在心里默一遍，時間長了，看一遍的東西基本能印在腦子里。
就憑著這點自信，我開始自學英文。我先買了本語法書，再把單詞一個個抄在小卡片上，吃飯排隊掏出來看，上廁所也掏出來看。花了大概兩個月吧，再配上詞典，已經能順順當當地啃下英文專業資料了。
原理摸通了，就帶著團隊列課題，幾十項核心難題，一項一項攻關。到?1969?年的時候，相控陣的關鍵技術，我們基本摸出了眉目。
就在這個節骨眼上，領導找到了我。
讓我在半個月之內拿出一份遠程預警相控陣雷達的論證方案。他說得很鄭重：搞這部雷達，就是為了保衛黨中央、保衛首都北京。
那年我才三十一歲，聽完領導的話，明白這不是普通的科研課題，國家把這么重的擔子交到十四所手上，我們必須爭氣。
后來，國家正式啟動“7010”這部雷達的研制，這是毛主席圈閱、周總理批示“擬同意”的國家重點工程。
7010相控陣雷達
但紙上的方案，想要變成真正能用的雷達，難度比我們想象的還要大太多。7010雷達的規模，在當年是前所未有。天線陣面四十米長、二十米寬，差不多兩個半籃球場那么大，數千個天線單元，每一路信號都要調得精準同步，調試工作量大得難以想象。
為了戰備安全，整部雷達還要藏在掏空的山體里，隔著兩米厚的水泥墻安裝。最后我們把陣地定在了華北一座海拔一千五百米的荒山上。那地方偏僻荒涼，什么設施都沒有。從1971年進場安裝，到1978年正式驗收，整整八年，張光義院士和我輪班，每年大半時間都待在山上。
1978年，雷達正式通過驗收，我們也成了繼美蘇之后第三個掌握相控陣雷達技術的國家！
最讓我們揚眉吐氣的是1979年的一件事。美國的“天空實驗室”空間站墜落，我們的7010雷達成功監測、預測到其墜落的時間和地點。
最后我們測算出來的數據，和美國事后公布的實際結果幾乎一模一樣。1980年的國際雷達會議上，我們這套精準數據驚艷了全場，讓全世界都知道，中國的雷達技術，真的站起來了。
搞完這個大雷達，我本來想，后面接著搞地面雷達就行了。就像修橋，修過長江大橋了，小江小河的橋不在話下。但到了八十年代初，情況又變了。
當時，空戰樣式發生了根本改變。新一代戰機要攻擊數十公里外的目標，必須同時具備上視和下視超視距作戰能力。這其中的關鍵就是裝在機頭上的雷達。那時候，咱們空軍戰斗機上裝的傳統雷達只能往上看，看不到低空飛行的目標。因為雷達往下看的時候，地面的反射波比任何目標的信號都強幾十萬甚至上百萬倍，目標信號很容易被淹沒。但是實際空戰中，敵機往往就從低空偷襲，要想解決這個問題，只有采用脈沖多普勒技術。這個技術少數幾個國家掌握，對我們封鎖得很死。當時我們國家也想從外國買，但人家根本就不想賣給你！
所以領導又找到了我。說實話，我當時有點猶豫，因為機載雷達跟地面雷達完全不是一回事。而且當時心里也閃過一個念頭：吃吃老本算了，沒必要再去啃新的硬骨頭。
但領導說，這是國家急需。
我說，那我無條件服從。
國家需要，就是我的責任和義務。
于是從1980年開始，我們徹底從頭攻堅。基礎理論、核心算法、元器件、測試設備，大大小小立了上百個課題。不但搞清了脈沖多普勒原理，還完成了整機設計。機載雷達裝飛機上，對重量要求極苛刻，重一克飛機就少帶一克油。我們當時有句話，“為減輕一克重量而奮斗”，每個部件都得在保證性能的前提下做到最輕。
我和團隊在討論機載火控雷達研制方案
到試飛階段，我們搬進了外場，跟戰士吃住在一起。天氣允許就飛，白天飛完，發現問題連夜改，第二天再飛。
其中有一次試飛，本來還挺順利，沒想到飛機返航時起落架被卡住了，放不下來。這就導致飛機就不能降落，只能繞著機場來回轉圈，比較顛簸。當時那種情況下，說一點不怕那是假的，但我想了一下，好像自己也做不了什么，怕也沒什么用，那就還是先把今天要測的關鍵參數記下來吧。
還好我們的飛行員很有經驗，他操縱著飛機做了幾個動作，左晃右晃，靠著飛機的慣性把起落架甩了出來，大家有驚無險地平安落地了。
整整10年時間，我一點不夸張，我幾乎沒休息過星期天，沒休息過節假日，大年初一也在工作，就是為了完成這個任務。
研制機載脈沖多普勒火控雷達時
1989年年底，鑒定會通過，我國第一部自主知識產權的機載脈沖多普勒火控雷達終于搞出來了。當時領導人知道這個事做成了，就打電話來祝賀：“別人不賣給我們，現在靠自己力量把它搞出來了。你們搞了一部‘爭氣雷達’！”
說句心里話，1957年考上哈工大那會兒，在我們鄉下是個大事，自己高興，別人也羨慕。但這次把雷達做成功，心情比考上大學還高興得多！這是真正的十年寒窗苦，平地一聲雷。
裝載機載脈沖多普勒火控雷達的國產戰機
做完地面相控陣、PD機載雷達這兩大項目，我又帶著團隊轉向了天基雷達，也就是裝在衛星上的雷達。雷達技術更新太快了，早些年我們落后于國外，只能拼命追趕。
現在我可以講，如今世界上有的雷達，我們中國都有，有的甚至比國外更強。但我始終覺得，只是追上還不夠。我們的目標，是領跑。看得更遠、更準、抗干擾能力更強，這三個方向，我們還要一直鉆研下去。
很多人說我們老一代科研人太苦了。但我覺得，搞科研，花力氣、下功夫，跟一個難題較勁，今天解決一點，明天再解決一點，最后拿下來了，那種高興，花多少錢都買不來。能把自己的一生，和國家的命運綁在一起，國家缺什么我們就補什么，別人封鎖什么我們就突破什么，這是最有價值的一生。
今天的中國，再也不是當年一窮二白、任人封鎖的中國了。只要認準方向、踏實肯干、團結攻堅，就沒有攻克不了的技術難題。希望有生之年，我還能為雷達事業再多做一點貢獻，也希望更多年輕人接過這一棒，咱們一起往前走。
（文/賁德）
六十余載扎根國防科技一線的親身經歷
是對大眾心中長久的疑問
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